对于桥梁支座安装方法以及支座与梁板的构造受力要求，现在很多设计人员基本上不了解安装过程以及精度控制方法，大部分都是抄录原来设计文件的说明了事。所以在支座与梁板的设计上，固定了一种思维方式。至于细节方面，大都是采用补救的办法来实现。
所以，设计人员在桥梁设计中，选择支座型号的原则有：这种处理方法本人觉得很好，减少了楔形调平钢板的加工成本和工期，又做到了节约材料、缩短工期、设计简单的优势。但在梁板预制时，增加了预制底座的施工难度，而且对于每一块预制梁板只能固定安装位置，不能错乱。
但这样也有一个好处，加强了施工管理力度，起到数据复核的效果，减少失误发生。能在一定范围内考虑施工引起的偏差后，还能正常的工作；桥梁上部构造整个重量以及上面的车辆荷载全部都由支座来承担，而且还要承受不良荷载（如地震力、温度、车辆制动力等）的干扰，加重了支座负担。
所以我们在桥梁工程结构施工时的每一部分都要力争精益求精，满足设计要求。当然，利用桥梁橡胶支座的特性，橡胶加钢板，容许有一点安装误差，但如果我们把这个误差尽量减到最小，对桥梁的安全储备、使用寿命等都有好处。
考虑横坡和纵坡对梁板底预埋钢板改变两个方向的斜度，梁板底预埋的钢板必须考虑当梁板安装在桥上后，应当要与设计标高一致，必须要使梁板底预埋的底钢板与支座平面全接触，这样才能完全实现支座的功能。
本文通过对板式桥梁橡胶支座的设计与安装讲解，明确桥梁支座在桥梁上的重要性，以供桥梁建设提供参考。现在有部分设计单位处理梁底与支座接触方法示意图当设计实现取消了楔形钢板之后，对预制梁板底支座处要进行特殊处理，其方法其实很简单，即在预制梁板支座底模处，留出可以自由调节的空间。
